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淄川:智慧停車收費調控是治理城市擁堵的必由之路

發布日期:2019-04-04 09:43:37瀏覽次數:字體:[ ]

  衡量一個城市的發展水平和文明程度,停車秩序的好與壞是一個重要的指標。隨著我區近年來的經濟社會發展,城市停車問題日益凸顯,對群眾的日常出行帶來了極大不便,更影響了城市形象。自去年以來,區委、區政府采取強力措施,加大聯合執法力度,城市停車亂象得到有效遏制,市容秩序有了明顯改善。但不可否認,我區交通堵、停車難現象依然沒有徹底解決。

  造成問題的因素有很多,但仔細梳理,無非三個方面:汽車數量增加、停車資源不足或利用率低、市民缺乏文明停車習慣。從汽車數量來看,資料表明,我區現有車輛已達13萬輛,僅去年就新增1.2萬輛,其中城區增加至少約6000余輛,三排并列可以從淄川排到張店,增速迅猛,遠超現有停車資源的承載能力。從停車資源及利用率來看,全區開發商開發的地下停車位,去年一年僅銷售300余個,不到總開發量的10%。大多數車輛不進停車場而是停在了城市公共道路兩側,有的甚至阻擋了消防通道。去年政府雖然在城區新建成或改建了20個公共停車場1000多個停車位,在道路兩側統一施劃了一萬多個公共停車位,但在龐大的汽車基數面前依然是杯水車薪。而從目前我區沿街公共停車位的周轉率來看,僅有2.5次,也就是說一個公共泊位一天只能輪流停放2.5輛車,停車效率極其低下,而有的發達城市停車周轉率能達到8到10次,深圳果斷的實施收費調控和對欠費立法重罰后使公共泊位周轉率達到16次,我們與之相比可謂天壤之別。再說停車習慣方面,長期以來我區沿街都是無償停車,多數車主習慣成自然,把沿街公共停車資源當成了自家停車位,只為自己方便,不為別人著想,一停就是一天、數天甚至更長,更有個別“僵尸車”常年占用車位,在造成資源浪費的同時使辦事群眾一位難求,只好見縫插針違章停放,不文明習慣成為常態。

  車輛多、車位少、長期占、隨意停,問題真的沒法解決了嗎?其實很多發達國家和國內很多城市已經探索出了一個很好的做法,那就是收費調控!用市場機制、價格杠桿盤活停車資源,提高停車位使用的周轉率,已經成為解決城市擁堵問題的必由之路。

  公共資源姓“公”不姓“私”,占用公共停車資源就要承擔一定的成本和義務。收費不是目的,真正的用意是想通過收費提高城市停車資源利用率,與嚴查亂停車相結合,根治城市擁堵和停車難題。實施智慧停車收費調控,可以從三個層面解決問題。可以提高沿街車位周轉率。通過短時停車免費,后期計時收費政策,可以減少大批長期占用公共停車位車輛,促進臨時辦事車輛短停快走,讓車位“流動起來”。可以實現沿街停車分流。采取沿街公共停車位、公共停車場、生活區或沿街單位停車位費率依次降低的價格政策,促進長時停車由城市道路向各停車場、社區、單位院內分流,降低道路停車和通行壓力,同時還可以吸引投資商建設機械化商業停車場,提高商業停車場利用效率,形成良性循環。三是可以提高市民停車效率。通過智慧停車收費管理APP,能精準查閱停車地圖,實時顯示各類城市停車資源的位置、空余車位,自動導航最近停車線路,縮短車輛在道路上的無效巡游時間,進一步提高停車效率,緩解交通壓力。

  目前,我區智慧停車系統建設正在全力推進,智慧停車APP已經開始注冊運行,城區大部分路段硬件設施已建設完畢,近期將開始實行智慧化的停車收費,對所收費用全額上交區財政,公開透明并接受社會監督。還將通過15或30分鐘免費、APP打折優惠、月卡、商家停車贈券等方式充分讓利于短停快走的車民,廣大車民應自覺遵守交通規則,及時關注相關動態,以積極行動支持我區各項停車管理措施,在享受智慧停車的空位查詢、智能計時、無感支付、無感出入等智能服務的同時,做到停車入位、按向停車、自覺付費、短停快走、文明出行,讓優良的停車秩序和高端大氣的智慧停車新科技成為我區城市文明的新名片。


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